路豪博客

    为加快晴隆至兴义高速公路建设前期准备工作步伐，遵照省交通厅的安排，项目《工程可行性研究报告》编制单位省交通勘察设计院，于4月17日在兴义黔山酒店召开座谈会，认真听取州政府、州发改局、州交通局、州国土局、州水利局、州林业局、州环保局等州直部门和兴义市委、市政府，兴仁县委、县政府，晴隆县委、县政府，普安县委、县政府对路线走向的建议，然后从4月18日起深入路线途经县市主要控制点进行现场踏勘和收集资料。

    晴隆至兴义高速公路第《贵州省骨架公路网规划》中的第七条支线，其重要作用是连接镇胜高速和汕昆高速，形成省内、州内的快速公路网络。经省交通勘察设计研究院在图上选线的比较方案：

    一、起点有两个点选择，即起于镇胜高速晴隆、普安交界的新寨河桥的东岸或西岸（东岸位于晴隆、西岸位于普安境）。

    二、线路的终点有三个点选择，即第一终点接汕昆高速板坝至江底段k79+540附近位于顶效北侧，此点靠兴义最近；第二终点接汕昆高速板坝至江底段k78+900的蚂蝗塘；第三终点接汕昆高速板坝至江底段k76+370的红岩洞，位于坡贡移民新村的东端。

    三、技术标准

    按双向四车道每小时行车速度80公里推荐，作每小时行车速度100公里的比较。

    四、线路走向

    起于镇胜高速普安境内的新寨河特大桥毡帽坡设枢纽互通立交，在丫口田南侧设互通立交与地方车辆连通，跨新寨河上游段向南，经畜牧场西侧至1700m登攀长隧道（进入晴隆境内）出朵冲，跨灯盏窝谷地，经小树戛、岩屯至白寨设地久互通立交，经王家寨（兴仁境），在长耳营设兴仁互通式立交，经石家坟在雨樟设互通式立交，进入兴义境，经新隆在阿红设互通式立交，终于万屯红岩洞村北与汕昆高速公路板坝至江底段顶效东枢纽互通相接。路线全长72.7公里，其中：普安境内约5.5公里、晴隆境内约14.6公里、兴仁境内约40.5公里、兴义境内约12.1公里。

    五、工程投资估算约60亿元。

铜仁至玉屏、麻尾至驾欧高速公路工程可行性研究报告咨询评估结束

受贵州省发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2008年5月24日至29日在贵阳主持召开了“贵州省铜仁至玉屏高速公路工程可行性研究报告现场咨询评估会”、“贵州省麻尾至驾欧高速公路工程可行性研究报告现场咨询评估会”。

由7位专家组成的专家组听取了工可报告编制单位的介绍和有关单位的意见，察看了现场，进行了交通量调查，认为所提供的工可报告内容和深度基本达到了交通部颁发的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求。据介绍，铜仁至玉屏高速公路、麻尾至驾欧高速公路工程项目的实施对补充和完善国家高速公路网，建设贵州省骨架公路，具有十分重要的意义。

省政协主席会议视察团视察厦蓉高速贵阳至水口段建设情况

5月28日上午，由省政协主席黄瑶，副主席吴嘉甫、刘鸿庥、孔令中、左定超、武鸿麟、谢晓尧，省政协秘书长夏一庆等组成的会议视察团在省交通厅党委副书记、厅长程孟仁等相关省直部门负责人陪同下，视察厦蓉高速贵阳至水口段建设情况。贵州高速公路开发总公司党委书记、总经理耿黔生，副总经理吴俊到现场陪同并介绍相关情况。

黄瑶率视察团在现场看望了各参建单位的相关人员，详细询问了项目的投资建设情况，并到BT15合同段交梨河特大桥施工现场和水口至格龙项目重点控制性工程都柳江1、2号特大桥进行视察调研。

在格都段，黄瑶等省领导认真听取了格都总监办副总监理工程师覃俊对格都项目建设情况的汇报，详细询问并了解目前建设中存在的困难，对格都项目建设工作中的规范化管理和当前所取得的成绩给予了充分肯定，同时强调厦蓉高速公路建成后对全省经济和沿线地方群众生活水平带来的巨大推动作用。黄瑶指出，在省级和地方各级政府的大力支持和帮助下，经过各参建单位的共同努力，项目建设已经取得了阶段性的成果，为全线工程建设的全面开展奠定了良好的基础。要求各级领导部门继续加大对厦蓉高速公路建设的支持力度，尽快协调并解决现在面临的一些问题。

黄瑶非常赞同贵州高速公路开发总公司提出的“质量、进度、成本、环保、安全、廉政”十二字工作方针，他指示各参建单位要把这十二字工作方针落在实处。并着重强调，百年大计，质量第一，管理单位要严把质量关，制定科学规范合理的施工组织设计，有效控制成本，保质、保量、按期的完成建设任务，使这条东南出海通道早日发挥出应有的作用。同时指出，贵州有着丰富的旅游资源，沿线附近的自然风光、民俗风情独具特色，加之全线特大桥比较多，建议在特大桥的地方考虑一些景点设计，为贵州的旅游事业增光添彩。

 在都柳江1、2号特大桥现场，黄瑶细致的了解了桥形、桥位、线路走向，前期的工作及遇到的困难。充分的肯定了各级各部门为厦蓉高速公路建设所作出的努力。他指出，厦蓉高速公路建设是形成我省内陆山区走向东部大海的重要通道，将极大的改善我省南下出省交通条件，有力加强我省与广东乃至于整个西南地区与华南地区的联系，明显提升我省在大西南的交通枢纽地位，极大改变我省在泛珠三角经济区的区位条件，对我省承接珠三角产业转移，加快融入珠三角经济区具有重大而深远的战略影响。对发挥我省资源比较优势，促进产业结构优化升级，推动我省与珠三角经济区的产业互动产生重大影响。他要求各级部门要高度重视，进一步加强对厦蓉高速公路建设相关事件的办理力度。要创造良好的建设环境，牢固树立大局意识、合作意识和责任意识，统一指挥，密切配合，进一步细化工作方案，精心组织，周密安排，科学施工，又好又快的建设好厦蓉高速。

板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）公路是国家高速公路网规划的组成部分。该公路起自板坝（桂黔界），接广西自治区拟建的百色至隆林高速公路，经安龙、顶效、兴义、木贾、乌沙，止于江底（黔滇界），接云南省规划建设的江底（黔滇界）至石林高速公路。全长约127公里，全线采用高速公路标准建设。

文件编号：国土资预审字〔2008〕98号 产生日期：2008年4月3日